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滕代遠與鐵道兵的往事
2019-05-04 21:37:45 瀏覽:1609次 【

原創: 滕久昕 原載:映像PICS 老兵原創之家公眾號 2018.12.24

1949年1月10日,中國人民革命軍事委員會根據中共中央政治局的決定,發出電令,成立軍委鐵道部,統一領導各解放區鐵路的修建、管理和運輸,任命滕代遠為軍委鐵道部部長。

同年5月16日,中央軍委命令,將鐵道縱隊改編為中國人民解放軍鐵道兵團。由軍委鐵道部部長滕代遠兼任兵團司令員和政治委員,鐵道部副部長呂正操兼任兵團副司令員,縱隊參謀長李壽軒任兵團參謀長,鐵道部政治部主任王鶴峰兼任兵團政治部主任。兵團領導機關設司令部、政治部、工程部。供給、衛生等后勤保障工作由鐵道部負責。

鐵道兵——中國人民解放軍陸軍的一個工程技術兵種,包括鐵路、隧道、橋梁、建筑、舟橋、通信工程等部隊,擔負著工程保障任務。戰時,擔負戰區的鐵路搶修、搶建任務,保障軍隊的機動和作戰物資的輸送;平時,主要參加國家鐵路建設。“野戰軍打到哪里,就把鐵路修到哪里”成為鐵道兵部隊的口號。

從1948年夏到1949年底,鐵道部隊廣大官兵與鐵路員工齊心協力,克服重重困難,勝利地完成了搶修任務,全國遭國民黨軍隊破壞的幾條主要鐵路干線均已通車。據統計,這期間共修復線路1629公里,橋梁976座,車站房屋5898平方米,修復信號232站,為解放軍渡江南下、進軍西北、解放全中國提供了鐵路保障,為戰后全國經濟恢復和發展,做出了重大貢獻。

1949年6月1日,將平保筑路工程總隊改編為鐵道兵團第一工程處。6月15日,將北平和平改編的裝甲列車總隊第一總隊劃歸兵團建制,改編為兵團鐵甲總隊。8月1日軍委電令,將察哈爾軍區預備醫院第三分院調歸兵團,分配到各支隊醫療單位。10月15日將華北軍區石家莊醫院劃歸兵團建制,改稱鐵道兵團直屬醫院。11月26日,從山東軍區接收新兵1.02萬人,除補入各支隊一部分外,暫組三個新兵訓練團,在石家莊集訓。12月下旬,鐵道部將機械筑路工程總隊調歸兵團領導。

1950年2月15日,遵照軍委1月9日電示,將石家莊集訓的三個新兵團與裝甲總隊合編為鐵道兵團第六支隊(轄三個大隊),任命尹詩炎為支隊長。

1949年10月1日,舉國歡慶中華人民共和國誕生。滕代遠被任命為中央人民政府鐵道部部長、中央人民政府政務院政務委員和政務院財政經濟委員會委員。呂正操、武競天和石志仁同時被任命為鐵道部副部長。

1950年,全國轉入戰后經濟恢復時期,戰時應急搶修之鐵路,已不能適應繁重運輸任務的需要,必須進行全面的永久性復舊。1月,全國鐵路工程計劃聯席會議后,鐵道兵團全力配合鐵路職工參加京漢、粵漢、隴海三大干線及同蒲線北段的永久性復舊工程。

1950年5月26日,鐵道兵團在北京召開黨委擴大會議。會上由滕代遠傳達了中央財經委員會4月22日向政務院、中央軍委提出的將鐵道兵團改為工程隊,實行企業化建設的報告。“實際上內部對這件事的行動步驟已經基本定了”,時任三支隊政治委員的徐斌在1987年3月19日上午接受采訪時說。經與會同志討論,大家反映強烈,認為兵團已經建設成為有相當規模的修建鐵路的技術兵種,在當前還有戰爭的情況下,為了適應戰時搶修的需要,兵團不宜削弱。兵改工,轉得這么快,工作不好做,也會影響到工程質量。從鞏固國防,加強備戰出發,與會者一致認為:兵團仍應保留,并需加強。

滕代遠深入到各個小組,耐心聽取大家意見,沒有把上面的意見硬往下壓。會后,滕代遠主持召開了鐵道兵團黨委會議,認真研究分析后認為,為減少費用開支和適應全軍整編的要求,兵團部隊可進行縮編,但要保存主力和技術骨干,以利必要時迅速擴大部隊,適應戰爭需要。會后,兵團黨委即向軍委建議報告:保留兵團番號,部隊縮編,仍歸軍委建制;工程業務和軍費供應由鐵道部負責,其他工作統歸軍委各有關部門領導。滕代遠建議鐵道兵“應成為一個特種兵,成為戰斗序列不可缺少的一個兵種”,這個建議得到兵團上下的一致贊同。

1950年6月10日,中央軍委批準保留鐵道兵團、縮編部隊的報告。兵團于7月中旬下發整編命令,8月1日開始正式整編。此次整編以國防軍戰時陸軍編制為基礎,本著“加強機關,充實連隊,減少層次,提高出勤率”的原則,根據全軍整編要求,將支隊編為師,大隊編為團,取消中隊(營)一級領導,每師編兩個橋梁團、一個線路團。

1950年6月,鐵道兵司令員兼政委滕代遠與鐵道兵戰士在一起

按上述原則,將一、二、三、四、六支隊和第一工程處、機械筑路總隊、汽車大隊、長辛店南廠及兵團直屬機關3.8萬余人,縮編為三個師、一個直屬橋梁團、一個直屬汽車團及兵團直屬機關等共2.57萬余人。

原一支隊編為第一師,任命劉克為師長,郭延林為政治委員;二支隊編為第二師,任命劉震寰為師長,馬鳳舞為政治委員;四支隊和三支隊二十七線路大隊編為第三師,任命龍桂林為師長,徐斌為政治委員;三支隊直屬隊、第三橋梁大隊及二十三線路大隊一部編為直屬橋梁團;汽車大隊編為汽車團。六支隊直屬隊與三十一線路大隊編為公安師,和原鐵甲總隊均隸屬公安部建制,暫由兵團領導(1951年1月1日歸屬鐵道公安司令部);第六橋梁大隊和三十二線路大隊番號撤銷;第一工程處及長辛店南廠調歸鐵道部;機械筑路總隊撥歸交通部公路總局。

為有計劃地培養提高干部的政治文化水平,1950年9月,在北京成立鐵道兵團干部學校(當年11月6日移駐河南洛陽)。

在滕代遠撰寫的《我的回憶》(未發表)中可以看到這段文字:“我親自出面找軍委、總參、總政負責人商定(量),不能取消,應該加強。結果,毛主席的書面批示下達后,才算鐵道兵團應該長期存在,要加強政治和技術建設,成為我軍一個不可或缺的兵種”。據后來成為鐵道兵團參謀長的徐斌回憶:以后滕(部長)還開玩笑地對他們講“你們勝利了”。

1950年9月18日,中央軍委下發通令指出:“為健全鐵道兵團的組織領導,走向正規化建設,成為現代國家兵種之一,確定該兵團為軍委直屬建制,加強各部門的領導,除工程業務由鐵道部直接領導并負責經費外,其他各業務部門的請示報告、會議指示、文件分發,以及干部受訓調動等,均與其他直屬部隊相同,建立領導關系”。

這份由毛澤東主席簽署的中央軍委通令,明確提出了鐵道兵團的建設方向,再次明確規定鐵道兵團隸屬軍委建制。原鐵路縱隊三支隊政治委員,后任兵團參謀長的徐斌回憶這段往事時說:“滕代遠同志當時這個決定是正確的,對兵團建設起了關鍵的重要作用。不久朝鮮戰爭爆發,兵團在援朝作戰中發揮了作用,實踐說明滕代遠同志是有遠見的”。

1950年10月9日,鐵道兵團奉命進入朝鮮,執行抗美援朝鐵路搶修任務。

1950年10月11日,滕代遠在鐵道兵團黨代表會議上講話。八天后,我中國人民志愿軍秘密跨過鴨綠江,開始了抗美援朝作戰。11月6日鐵道兵團也相繼入朝,在戰爭最殘酷的階段,我鐵道兵部隊有8萬人血戰在朝鮮鐵道線上。據統計,入朝支援的鐵路職工與鐵道兵指戰員達到15萬人。有2959名戰士立功,22265名戰士立集體功。鐵道兵指戰員犧牲403名,鐵路職工犧牲229名,負傷323名

1950年10月11日,在北京召開鐵道兵團黨代表會議,出席會議的有各師、團、直屬機關和部隊代表62人。會議以總結工作、統一建軍思想、檢查兵團領導思想和工作作風為中心。會上,兵團副政委崔田民作了一年來部隊工作總結報告。兵團黨委書記滕代遠作了會議總結,檢查和批判了兵團黨委在貫徹鐵道兵團建設方針上的錯誤和缺點,指出,中央軍委對兵團建設方針一直是明確的,如何在工作中貫徹實現軍委方針,是兵團黨委應解決的首要問題。

為統一建軍思想,總結中再次強調了毛主席1950年9月18日對鐵道兵團建設方針的批示和朱德總司令關于“鐵道兵團要整編但不能縮小”的指示。總結報告中再次指出鐵道兵團的性質和任務。根據侵朝美軍不斷侵犯我國邊境的戰爭形勢,在總結中要求各部隊結合整黨運動,提高戰斗意志,克服斗志松懈、解甲歸田思想,切實做好戰斗準備。會議于10月22日結束。

1950年11月份,兵團各師召開了黨代表會議或代表大會,認真傳達貫徹了兵團黨代表會議精神,總結了近期工作,統一了思想,堅定了斗志,為加強部隊建設和即將入朝執行新的任務,奠定了思想基礎。

1951年抗美援朝戰爭初期,中央軍委從人民解放軍劃撥十個師到鐵道部,參加修建鐵路的工作。根據鐵道部部長兼鐵道兵團司令員滕代遠的意見,這十個師全部編入中國人民解放軍鐵道兵團,擔任搶修、破壞和新建鐵路的戰略任務。

1953年9月,中央軍委決定組建鐵道兵領導機關。9月9日,中央軍委命令:志愿軍在朝鮮的六個鐵道工程師,正式劃歸軍委系統,與鐵道兵團現有的四個師、一個獨立團,統一編為中國人民解放軍鐵道兵。從此,鐵道兵正式作為一個兵種進入中國人民解放軍的序列中。

鐵道兵為解放戰爭、抗美援朝戰爭、援越抗美戰爭和共和國鐵路大動脈建設立下的不朽功績,使人難以忘懷。P


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